- La Yangwang U9 Xtreme de BYD a atteint 503,17 km/h à Abou Dhabi.
- Le chiffre est une vitesse de pointe, sur un passage unique dans un seul sens.
- La section était fermée à la circulation.
- La FIA a reconnu ce résultat, qui fait de la U9 Xtreme la voiture de production la plus rapide.
- La version de série, la Dawn Moment, est limitée à 30 exemplaires.
Sommaire
- Un passage à 503,17 km/h sur l’E11
- Sur quelle base ce record tient-il ?
- Ce qui rend cette vitesse possible
- Ce que ça change pour les acheteurs
- Et maintenant ?
- Foire aux questions
La Yangwang U9 Xtreme de BYD vient de dépasser les 500 km/h, un niveau rare pour une voiture électrique. Reste à savoir si ce chiffre est valable et ce qu’il apporte vraiment.
Cet article fait le point sur la vitesse, le lieu de l’essai, les conditions de validation et ce que ce résultat change pour BYD.
Un passage à 503,17 km/h sur l’E11
Le 1er novembre 2026, Marc Basseng a conduit la Yangwang U9 Xtreme à 503,17 km/h sur la route E11 Sheikh Khalifa Bin Zayed, dans la région d’Al Dhafra, à Abou Dhabi. La FIA a reconnu ce chiffre.
Le passage s’est fait sur 10 km fermés à la circulation, dont une ligne droite de 7 km réservée aux essais. En pratique, la vitesse a été atteinte sans trafic, et non sur une route ouverte aux usagers.
Les deux titres Guinness visés portent sur un passage dans un seul sens. Le chiffre retenu est donc celui d’une course, mesurée sur la route dans une seule direction.
Le 31 octobre, deux passages ont atteint 490 km/h au maximum. L’équipe a ensuite réglé l’aérodynamique, la suspension et la pression des pneus. Le 1er novembre, le second de deux nouveaux passages a atteint 503,17 km/h.
Pour situer ce résultat parmi les autres records électriques, il est utile de lire ventes électriques record en France.
Sur quelle base ce record tient-il ?
Le chiffre de 503,17 km/h est une vitesse de pointe, atteinte sur un passage unique dans un seul sens. Ce n’est pas la moyenne d’un aller et d’un retour. Une moyenne aurait donné un chiffre plus bas.
Le résultat est reconnu par Guinness comme record sur passage à sens unique, et par la FIA. Il vaut pour la voiture de production la plus rapide et pour la voiture électrique de production la plus rapide.
Le record d’Abou Dhabi ne doit rien à un aileron retiré : l’aileron est resté monté, avec un angle modifié pour augmenter l’appui sur l’essieu arrière. Pour une autre électrique de 1000 ch, voyez l’avis sur la Ferrari Luce électrique.
| Critère | Papenburg (ATP, Allemagne) | Abou Dhabi (route E11) |
|---|---|---|
| Vitesse maximale | 496,22 km/h | 503,17 km/h |
| Écart avec Papenburg | , | +6,95 km/h |
| Aileron arrière | Non concerné | Conservé, angle modifié |
Ce qui rend cette vitesse possible
La U9 Xtreme n’a pas un moteur, mais quatre, un par roue. Chacun développe 755 ch, soit 555 kW, et peut tourner jusqu’à 30 000 tours par minute. Ensemble, ils dépassent 3 000 ch.
Rapporté à son poids, le véhicule atteint 1 217 ch par tonne. Ce rapport compte plus que la puissance brute pour la reprise, c’est-à-dire l’accélération. Chaque roue reçoit sa propre force, ce qui permet de la doser.
Ces chiffres viennent de BYD, le constructeur :
- Batterie Blade au lithium-fer-phosphate (LFP), avec un taux de décharge de 30 C, soit sa capacité libérée 30 fois par heure, et encore 1 800 kW à 20 % de charge.
- Suspension active DiSus-X, capable de 50 kN de force en 120 millisecondes, avec un réglage séparé pour chaque coin de la voiture.
- Réglages après les passages du 31 octobre : angle de l’aileron arrière modifié, amortissement en détente augmenté, pression des pneus ajustée.
- Nürburgring Nordschleife : 6 min 59,157 s, record annoncé pour une voiture électrique de production.
Pour un autre regard sur la performance électrique, il faut regarder la future M3 électrique de BMW.
Ce que ça change pour les acheteurs
La version de série s’appelle Dawn Moment, et sa production mondiale est limitée à 30 exemplaires. Pour un acheteur, la conséquence est directe : une fois ces 30 voitures attribuées, il n’est plus possible d’en commander une.
Certains acheteurs ont déjà validé leur configuration personnalisée. Ils avancent vers la signature du contrat, puis vers la planification de la production. Chaque commande validée réduit d’autant le nombre de places disponibles.
Le prix catalogue de la U9 Xtreme n’est pas publié. La seule référence chinoise connue est celle de la U9 standard : 1,68 million de yuans au lancement, en février 2024.
Un exemplaire s’est vendu à plus de 20 millions de yuans, selon Li Yunfei, responsable de la marque et des relations publiques de BYD.
Pour Yangwang, c’est une voiture vitrine : elle attire l’attention sans viser les volumes.
Pour situer ces prix face au marché chinois de l’électrique, le plus utile est de lire le bilan 2026 des ventes de véhicules électrifiés.
Et maintenant ?
Un essai à grande vitesse en Chine a mal tourné : la U9 Xtreme est sortie de sa trajectoire et a heurté une barrière. Le pilote est sorti indemne. Un autre passage d’essai a ensuite atteint 457,89 km/h.
Ce véhicule faisait déjà partie des essais avant la tentative d’Abou Dhabi. Pour savoir si le choc change le projet, il faut attendre les explications de BYD sur la cause de la sortie de route et sur les réparations.
Trois points restent à suivre :
- Les 30 exemplaires de la U9 Xtreme sont destinés à des clients dans le monde entier. Leur livraison suit la production, qui est encore en cours de planification pour les premiers clients.
- Une arrivée en Europe n’est pas annoncée à ce jour. Si BYD confirme ce marché, la voiture pourra être vendue au-delà de cette petite série.
- Les premières livraisons montreront si la voiture correspond à la version présentée à Abou Dhabi, et à quel rythme les clients la reçoivent.
L’essentiel à retenir : 503,17 km/h est une vitesse de pointe, mesurée sur un seul passage dans un sens, sur une route fermée. Le chiffre est valable, mais il ne dit rien de l’accès à la voiture.
Pour un acheteur, la suite se joue dans les annonces de BYD sur le prix et les livraisons. Il faut les attendre avant toute décision.
Foire aux questions
Quelles sont les 3 voitures les plus rapides du monde ?
La première place revient à la Yangwang U9 Xtreme de BYD, avec 503,17 km/h atteints à Abou Dhabi le 1er novembre 2026.
Elle est la voiture de production la plus rapide du monde, et la plus rapide des voitures électriques de production.
Quel est le prix de la Yangwang U9 Xtreme ?
La Yangwang U9 Xtreme n’a pas de prix catalogue publié. Un exemplaire s’est vendu à plus de 20 millions de yuans. Pour comparaison, la version standard de la U9 coûtait 1,68 million de yuans au lancement, en février 2024.
Où a eu lieu le record de vitesse de la Yangwang U9 Xtreme ?
Le record a eu lieu sur la route E11 Sheikh Khalifa Bin Zayed, dans la région d’Al Dhafra, à Abou Dhabi, aux Émirats arabes unis.
Il ne s’agit donc pas d’un circuit de course, mais d’une route publique, qui a été fermée pour l’essai.
Quel était le précédent record de la Yangwang U9 ?
Le précédent record de la Yangwang U9 était de 496,22 km/h, atteint par la U9 Xtreme en septembre 2025 à Papenburg, en Allemagne.
Ce chiffre a été établi avant la tentative d’Abou Dhabi, qui l’a dépassé de 6,95 km/h.
