- Lewis Hamilton décroche la pole, sa 105e en Formule 1.
- Les écarts en tête sont si faibles qu’un détail peut tout changer.
- Un accrochage en essais libres fait reculer Max Verstappen et Liam Lawson d’une place sur la grille.
- Sur un circuit peu adhérent comme Mexico, le choix des pneus compte autant que la vitesse pure.
Sommaire
- Compte-rendu des qualifications du GP du Mexique 2026 : Hamilton en pole
- La 105e pole de Lewis Hamilton, sa première avec Ferrari
- Hirakawa et Piastri : les éliminations qui marquent la séance
- Pénalités d’essais libres : ce qui change sur la grille de départ
- Hadjar et l’avertissement formel : le contexte extra-sportif du week-end
- Pneus et température de piste : le facteur qui a pesé sur la séance
- Foire aux questions
Lewis Hamilton partira en tête du Grand Prix du Mexique 2026, après des qualifications très serrées et un week-end tendu hors de la piste.
Reste à comprendre comment cette pole s’est construite, et quels incidents pèsent sur le départ. Cet article fait le point sur le classement, sur la pole de Hamilton et sur les sanctions qui modifient la grille.
Compte-rendu des qualifications du GP du Mexique 2026 : Hamilton en pole
Lewis Hamilton décroche la pole en 1 min 16,514 s. George Russell n’est qu’à 0,009 s, et Charles Leclerc à 0,119 s. Avec si peu d’écart, le départ se joue dès les premiers mètres.
Pour comparer ce chrono avec le reste de la saison, voyez la pole de Silverstone 2026.
Après la sanction de l’accrochage, Verstappen et Lawson reculent d’une place, et Antonelli en gagne une.
| Critère | Max Verstappen | Liam Lawson | Kimi Antonelli |
|---|---|---|---|
| Place en qualifications | 4e | 8e | 5e |
| Place sur la grille | 5e | 9e | 4e |
| Effet de la sanction | Un recul d’une place | Un recul d’une place | Un gain d’une place |
La 105e pole de Lewis Hamilton, sa première avec Ferrari
En bref, cette 105e pole est la première de Lewis Hamilton au volant d’une Ferrari. Elle met fin à une longue attente : sa pole précédente remonte au Grand Prix de Hongrie, le 23 juillet 2023.
Pour la course, la pole donne le premier choix de trajectoire au premier virage. Sur un circuit peu adhérent comme Mexico, la gestion des pneus compte autant que la vitesse pure.
Après les premiers passages en Q3, Hamilton est quatrième. Leclerc mène en 1 min 16,559 s, et Hamilton accuse 0,422 s de retard. Son premier passage, en 1 min 16,953 s, ne suffit pas.
Au dernier tour de Q3, il lui faut passer sous 1 min 16,559 s, et il y parvient.
La pole se joue donc dans les derniers instants, pas dès le premier passage.
Hirakawa et Piastri : les éliminations qui marquent la séance
Ryo Hirakawa en Q1, premier week-end en Formule 1
Ryō Hirakawa découvre la Formule 1 à Mexico. Haas l’aligne à la place d’Esteban Ocon pour la fin du week-end, et c’est sa toute première séance de qualifications dans la discipline. Il signe 1 min 18,958 s en Q1.
Le trafic gêne son dernier tour lancé, et ce tour décide de sa place : il termine 19e, hors de la Q2. Un dégagement raté suffit donc à sortir dès la Q1.
Oscar Piastri en Q2, une sortie liée au grip
Pour Oscar Piastri, la sortie en Q2 tient d’abord aux pneus : le train neuf monté pour cette séance n’avait aucune adhérence. Le pilote décrit aussi une voiture dont l’équilibre était complètement différent.
Il juge le phénomène très étrange. Sans grip, la voiture ne tient pas sa trajectoire à l’entrée des virages, et un pilote ne peut plus pousser sur un tour lancé.
La Q2 de Piastri se déroule en trois temps :
- Il avorte une tentative lancée tard dans la séance.
- Sa tentative suivante ne lui fait pas assez gagner, et il sort en Q2 avec 1 min 17,646 s.
- Il termine 13e, à 0,918 s de Norris. Norris signe le meilleur temps de la session, se qualifie pour la Q3 et finit sixième.
Pénalités d’essais libres : ce qui change sur la grille de départ
En Q2 des essais libres, l’accrochage a lieu entre le virage 12 et le sommet du virage 14. Verstappen roule sur un tour de préparation, Lawson sur un tour de décélération avant un nouveau tour rapide.
Les deux voitures font une série de mouvements et se touchent. Verstappen reproche à Lawson d’avoir causé l’incident. Les débris laissés sur la piste provoquent un drapeau rouge pendant les essais.
Les commissaires jugent le comportement des deux pilotes inacceptable. Un avertissement avait déjà été donné aux équipes lors de la réunion des directeurs.
Chacun perd une place sur la grille et reçoit un point de pénalité sur sa superlicence, le permis nécessaire pour courir en Formule 1. Verstappen, qualifié quatrième, recule à cinquième. Antonelli, cinquième aux qualifications, s’élance donc quatrième.
Hadjar et l’avertissement formel : le contexte extra-sportif du week-end
Hadjar reçoit un avertissement formel pour avoir poussé un invité du paddock avant les essais libres 1, au titre de l’article 12.2.1.l du Code sportif international de la FIA.
Il invoque un retard et une approche agressive après une photo avec un jeune fan. Les commissaires relèvent une zone encombrée, une sécurité impuissante et un invité entré dans son espace sans accord, d’où l’absence de pénalité de grille.
En Q1, le tour d’Hadjar en 1 min 19,035 s est supprimé. Les commissaires l’annulent après un dépassement des limites de piste au virage 12, c’est-à-dire une sortie du tracé au-delà de la ligne blanche.
Malgré cette annulation, il reste septième des qualifications et s’élance septième sur la grille. Le temps ne compte pas, mais sa place au départ ne change pas.
Pneus et température de piste : le facteur qui a pesé sur la séance
Le circuit de Mexico offre peu d’adhérence par nature. Sur une piste qui accroche mal, le pneu doit être bien en température pour donner son maximum.
En essais, la gomme tendre C5 aide les voitures à tirer le meilleur de leurs pneus ici. Concrètement, le choix du pneu pèse directement sur le temps au tour.
Pour ce week-end, Pirelli a amené trois gommes à Mexico :
- Pirelli apporte les gommes C3, C4 et C5 au Grand Prix du Mexique.
- Pendant les séances du vendredi, la température de l’air atteint environ 26 °C.
- Pour les qualifications, la prévision annonce une température de l’air proche de 25 °C, et une piste qui peut dépasser 40 à 45 °C. Plus l’asphalte chauffe, plus la gomme se dégrade vite.
- En Q2, Piastri dit que son nouveau train de pneus n’avait aucune adhérence et que l’équilibre de sa voiture avait changé.
L’essentiel à retenir : Hamilton part en pole, mais Russell n’est qu’à 0,009 s. Le départ reste donc très ouvert, et la pole s’est jouée au dernier tour de Q3.
Pour suivre la course, il faut partir de la grille définitive, qui tient compte des sanctions de l’accrochage.
Foire aux questions
Quelle est la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2026 ?
Hamilton s’élance en pole, suivi de Russell, Leclerc, Antonelli, Verstappen, Norris, Hadjar, Lindblad, Lawson, Gasly, Hülkenberg, Colapinto, Piastri, Bortoleto, Bearman, Sainz, Albon, Alonso, Hirakawa, Stroll, Pérez et Bottas.
Les sanctions de l’accrochage ont été appliquées : Verstappen recule à la cinquième place, Lawson à la neuvième.
Pourquoi Kimi Antonelli s’élance-t-il quatrième alors qu’il a été cinquième aux qualifications ?
Antonelli gagne une place parce que Verstappen, qualifié quatrième, recule à cinquième. La sanction vient de l’accrochage avec Lawson pendant les essais libres : Verstappen perd une place sur la grille, et Antonelli passe devant lui.
Pourquoi Oscar Piastri a-t-il été éliminé en Q2 ?
Oscar Piastri a été éliminé en Q2 parce que son train de pneus neufs n’avait presque aucune adhérence.
Sans adhérence, la voiture ne pouvait pas être poussée sur le tour, et sa tentative suivante n’a pas fait gagner assez de temps.
Quelle sanction a reçu Isack Hadjar après son comportement envers un invité du paddock ?
Isack Hadjar reçoit un avertissement formel pour avoir poussé un invité du paddock avant les essais libres 1. L’infraction relève de l’article 12.2.1.l du Code sportif international de la FIA.
